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| 外型尺寸 | 30*2 |
| 品牌 | 耀禹 |
| 貨號 | 1 |
| 用途 | 水利工程 |
| 型號 | 鋼壩 |
| 制造商 | 耀禹 |
| 是否進口 | 否 |
平面滑動鑄鐵閘門 (安裝參數(shù)1) (安裝參數(shù)2) (安裝參數(shù)3)液壓控制翻板閘是在水力自動翻板閘門技術(shù)基礎(chǔ)上，部分利用其原有結(jié)構(gòu)而優(yōu)化出的升級產(chǎn)品，在一定程度上解決了傳統(tǒng)水力自動翻板閘無法根據(jù)實際需要控制閘門開啟角度，導(dǎo)致在運行期間容易卡阻所帶來的行洪安全問題及蓄水功能缺失問題，以及閘板在自動啟閉過程中的強烈拍擊及受到水流中雜物撞擊時容易損壞的問題。液壓控制翻板閘們按其啟閉方式分為中軸式翻板閘、前傾式翻板閘與后仰式翻板閘。中軸式翻板閘結(jié)構(gòu)形式與傳統(tǒng)水利自動翻板閘類似，但驅(qū)動力的來源由上下游水位差形成的驅(qū)動力更改為液壓外力驅(qū)動。液壓控制翻板閘亦需要建立支墩構(gòu)筑物，且每一扇閘門均需要兩側(cè)設(shè)置兩個支撐墩，閘門開啟時閘體平行于閘底板，閘門上下同時形成過水狀態(tài)，閘體金屬結(jié)構(gòu)將受到過水帶來的復(fù)雜水力影響，這會對閘門本體金屬結(jié)構(gòu)造成一定的沖擊，減低使用壽命的同時對河道泄洪量及河道景觀效果會有一定程度影響
液壓鋼壩的特點：氣盾閘全名氣動盾形閘(見圖 3)，系統(tǒng)由混凝土底板、金屬擋板、后置升降氣囊、及充氣系統(tǒng)組成。上游擋水面是一排由柔性橡膠連接為一體的金屬鋼板，氣囊支撐在鋼板下游，通過對氣囊充氣或排氣來實現(xiàn)閘門啟閉，進而實現(xiàn)蓄水泄洪。整體閘門通過柔性橡膠連接組合而成，不需設(shè)立中間支墩。氣盾壩單塊閘板之間、閘板與基礎(chǔ)間均為軟連接，柔性連接也就決定了其相對于鋼壩閘在運行中受基礎(chǔ)變形影響較小，有一定承受底板沉陷的能力。每個閘板單元都由擋水板和充脹氣囊支撐組成 ［6］ ，通過對充氣壓力的調(diào)節(jié)，調(diào)整擋水盾板的支撐角度，控制所需的擋水高度，調(diào)至 支撐角度的充氣時間一般為30 min ～60 min，充氣時間受制于風(fēng)機功率大小。充氣完成后，還需進行 2 h 以上的壩體調(diào)平。由于閘體之間采用組合式柔性連接結(jié)構(gòu)，且每個氣囊中的內(nèi)部壓力不同，再加上閘前每一個閘板的水壓也不禁想到，最終導(dǎo)致每個閘板的開啟角度略有差異，造成閘頂溢流不均勻，嚴(yán)重影響景觀效果。在汛期可通過手動緊急開啟排氣閥，排放氣囊中的空氣實現(xiàn)安全泄洪，但排氣時間相對較慢。由于氣囊內(nèi)的介質(zhì)為空氣，即使泄露也不會對河道造成污染，使用起來環(huán)保安全性較高
液壓閘也稱液壓缸支撐閘(見圖 4)，是一種底軸鉸接閘底板、液壓缸啟閉，支撐桿支撐，由多扇門體組成的無中墩的整體攔水閘。每一道閘板下游設(shè)置兩根液壓缸桿，通過液壓泵站驅(qū)動液壓桿伸縮以底部為軸軸心旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)啟閉 ［9］ 。液壓閘系統(tǒng)由閘板、預(yù)埋件、支撐桿、液壓缸、液壓桿、油管路和液壓泵站組成，整個工程由多扇閘板串聯(lián)組成。閘門底軸通過底鉸支座與閘底板連接，閘板背水面除設(shè)置兩根啟閉作用的液壓缸之外，還額外需要安裝兩根支撐桿。由于每一個閘板均為一個獨立的運行單元［10］ ，因此可通過調(diào)節(jié)每一扇閘門的啟閉狀態(tài)實現(xiàn)河道泄流方式的多種組合，通過兩側(cè)立閘，中間倒伏狀態(tài)可以實現(xiàn)高速水流，進而對閘板上游的泥沙及雜物進行沖刷，達到河道排淤排漂的作用。單扇門體的升降工作角度約為 70°，視上下游水利條件不同，單扇閘門體升降時間為 1 m/min ～2 m/min。閘后支撐桿過多，影響美觀的同時容易被漂浮物連掛，需要人工清理。并且存在解鎖缸失靈、支撐桿卡阻所帶來的隱患，尤其是在泄洪期電力供應(yīng)不足的情況下，支撐桿無法解鎖，閘門無法開啟而導(dǎo)致行洪安全風(fēng)險。由于力矩問題，液壓缸往往為多級缸，當(dāng)閘板倒伏狀態(tài)時，液壓缸需要收縮到閘室底板坑槽內(nèi)，而坑槽的保護蓋無法達到完全密封，在長時間的水淹作用下，坑槽內(nèi)會形成積水與淤積，會影響液壓缸的正常伸縮，進而對閘體的升降造成影響。到了冬天天氣寒冷，液壓缸槽內(nèi)的存水還會結(jié)冰，同樣會干擾液壓缸的正常工作，需要人工進行清理，影響使用的同時亦會增加運行管理成本