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| 外型尺寸 | 30*2 |
| 品牌 | 耀禹 |
| 貨號 | 1 |
| 用途 | 水利工程 |
| 型號 | 鋼壩 |
| 制造商 | 耀禹 |
| 是否進口 | 否 |
鋼壩，由門葉、埋件、底軸、拐臂、擱門器、液壓啟閉機等部分組成。
鋼壩閘門運行方式為動水啟閉，可局部開啟。閘門兩邊各設(shè)一套液壓啟閉機帶動底軸拐壁運動使閘門升臥運動，開關(guān)閘門。
主要部件
閘門支鉸采用圓柱鉸，材料采用ZG310-570,軸采用45，軸套采用ZQAl9-4，支鉸軸承采用關(guān)節(jié)軸承。支鉸是門葉啟閉時的轉(zhuǎn)動中心。支鉸固定件由地腳螺栓固定在底板上，活動件由螺栓與門葉結(jié)構(gòu)相連，承受總水壓力、門葉的重量及開啟過程中啟閉力等外力，是翻板閘門啟閉的關(guān)鍵部件。
支鉸的 荷載，應發(fā)生在閘門剛開啟時，此時閘門承受水壓力、啟門力及閘門自重等外力全部由支鉸承擔。每孔閘門有多個支鉸，根據(jù)孔口寬度經(jīng)計算分布在不同位置。
本閘門啟閉動力采用兩端液壓啟閉機，鋼壩液壓啟閉機為臥式鉸支承結(jié)構(gòu)，支承鉸座配青銅基鑲嵌自潤滑軸承，油桿桿頭配青銅基鑲嵌自潤滑關(guān)節(jié)軸承，沿關(guān)節(jié)軸承徑向中心線的擺動角度為±1°，以補償啟閉機與閘門及其埋件的安裝誤差，關(guān)節(jié)軸承設(shè)有良好的密封。啟閉機的一端與底軸拐臂連接，由啟閉機活塞桿帶動拐臂運動，實現(xiàn)門體的開啟及關(guān)閉。
液壓鋼壩閘門、鋼壩閘門價格在我國自 2007 年應用于實際工程。目前，國內(nèi)已存在數(shù)百座此類工程，如宣城市水陽江區(qū)生態(tài)蓄水試點工程、江西贛州尋烏縣河道治理工程、云南臨滄勐董河生態(tài)蓄水工程、雞冠山渠首樞紐工程、北京黑河溝水環(huán)境治理工程、德?？h城區(qū)防洪治澇工程等［16 －17］ 。雞冠山渠首樞紐工程全閘方案采用 3 孔 ×30 m 鋼壩閘，兩個中墩 2． 0 m ×6． 3 m，鋼壩閘的單扇閘門底軸凈寬為 30 m，作用在閘室底板上，為了對閘室的不均勻沉降及位移所導致的鋼壩閘的底軸變形問題能夠提前預警，對閘室段 6 道分封處安裝了 12 臺位移傳感器，對閘底板的橫向縱向位移進行了安全監(jiān)測。在運行中的橫向位移為 1． 5cm，縱向位移為 2． 3 cm，由于位移量較小未對鋼壩閘運行帶來影響，長久運行所帶來的位移變化印象還未可知［18］ 。鎮(zhèn)江市丹陽開發(fā)區(qū)環(huán)境生態(tài)治理工程將鋼壩閘應用于丘陵區(qū)城市河道，丘陵地區(qū)地勢變化大，暴雨強度大，對泄洪速度有較高要求，河道共建有 3 座蓄水閘，形成分級控水功能 ［19］ 。
閘門最初由美國 Obermeyer Hydro 公司進行研發(fā)，是將橡膠壩與鋼壩閘之所長相結(jié)合經(jīng)創(chuàng)新之后的新型水工建筑物。氣盾閘在國際上已經(jīng)應用了多年，如美國的 Toston 河道蓄水灌溉項目，該項目采用了 7 跨高度 3． 5 m，長度 15 m 的氣盾壩，自 2014 年運行以來，運行狀態(tài)良好，沒有發(fā)生過氣囊破損現(xiàn)象，烏干達 Achwa HPP2 項目，同樣為蓄水灌溉項目，采用2 跨33 m 長，高度3 m 的氣盾閘，截止到現(xiàn)在，已運行兩年，但由于河道中泥沙含量比較大，且氣盾閘排淤效果較差，導致河道淤積現(xiàn)象比較嚴重［20］ ，英國 Leeds 皇冠鎮(zhèn)蓄水灌溉項目，采用兩跨 30 m 長，2 m 高的氣盾閘，秘魯 Quiroz HPP 項目同樣為蓄水灌溉兼具泄洪功能，該項目為當?shù)卦圏c工程，建成于 2001 年，同樣由于河道泥沙漂浮物角度，淤積現(xiàn)象嚴重，后期維護成本較大，導致秘魯建成這個項目后沒有后續(xù)應用 ［21］ 。我國北京某國有企業(yè)自 2005 年伊始與美國 Obermeyer Hydro 公司合作開始開拓氣盾閘在中國市場的應用，并于 2007年在北京安裝了一座樣板工程，該工程的設(shè)計以及產(chǎn)品生產(chǎn)均需要進口，價格昂貴，未能在國內(nèi)廣泛推廣應用。自 2017 年以來，江蘇、山東、遼寧等地通過自主研發(fā)，對于氣囊等部分構(gòu)件實現(xiàn)了國產(chǎn)化，提高了該產(chǎn)品的性價比，增加其市場應用性，如北京鳳河、清河氣動盾形閘工程、大連老龍頭氣盾閘工程、貴州德江玉龍湖氣動閘項目等，同時也將國產(chǎn)氣盾閘向我國周邊國家如泰國、越南地區(qū)進行了推廣應用，由于價格較低，占有了一定市場。目前， 上 的氣動盾形閘門于 2013 年建于貴陽南明河上，該項目是貴州省貴陽市城市水環(huán)境整治工程的一部分，工程由 4 座寬 60 m 的氣盾閘組成，采用雙氣袋，每座氣盾閘分 6 個單元，每個單元 10 m，氣袋長 10 m，閘門采用不銹鋼材質(zhì)，每扇閘門由 4 片 2． 5m 的單元門組成，單元門上下兩截焊接在一起。最長跨度的氣動盾形閘門于 2015 年建于山東淄博，跨度長達100 m，高3 m ［22 －24］ 。但需要注意的是，我國生產(chǎn)的氣盾閘采用的氣囊材料成分由于受到國際專利影響，因此與美國生產(chǎn)的并不一致，有些橡膠壩廠將橡膠壩的壩袋生產(chǎn)工藝照搬到氣盾閘上，導致氣囊在實際運行中的效果以及使用壽命參差不齊 ［25］
液壓翻板閘門由于采用了啟閉機操作，操作范圍00-900，可以***的控制泄洪流量；也適用于需要春季排冰的水利水電工程；同時由于閘門和啟閉機都在閘墩下，閘墩上無任何設(shè)備，液壓油缸的布置
液壓油缸的布置影響到油缸的容量和行程，本方案中，油缸容量為100t。行程為3m，拐臂長度為2.12m若增加拐臂長度，則可減小油缸的容量增大油缸的行程；若減小拐臂長度，若減小拐臂長度，則會增大油缸的容量減小油缸的行程，這一點需要設(shè)計者根據(jù)工程的具體情況作出比較。
簡潔美觀，也適用于城市景觀工程。